Klasycznych motocykli -ducati 900ssWrzesień 8
Podczas gdy duże japońskich producentów rowerów spędził koniec lat 60- tych i 70- wpychać w zakresie mocy i prędkości chodzi, toeuropejscy producenci , którzy realizowane mieszanka energii i transportu. Europejski rowery takie jak Moto Guzzi 750S3 spadła na mocy w porównaniu do niektórych swoich japońskich rywali, ale wciąż może wyprzedzić ich w rzeczywistych warunkach , zwłaszcza gdy na zakrętach było problemu . Jednym z problemów, z dnia było jednak , że brak względnej siły oznacza, że mogą one być wolne od startu. Jednak z takimi Giacomo Agostini zamiatanie wszystkich przed nim z MV Agusta , innym motocyklem Europejskiej , zapotrzebowanie na te egzotyczne rasy maszyny oparte było wysokie. To było Ducati , które odbyło Agostini w zatoce w 1972 roku, jednak, gdy pary 750 Ducati V-twin było pierwsze i drugie miejsce w Imola 200. To zwycięstwo zainspirowany Ducati do produkcji 25 Imola na drodze prawnej rowery w 1973 roku i po tych się z 750 Super Sport . Ducati następnie produkowane900SS . Silnikbył Ducati 900SS 860GT na jednostkę, która zachowała 74 . 4mm skoku 750, ale z większym otworze 86mm co daje łączną pojemność 864cc , które produkowane 79bhp na korbie . Silnik zachował tradycyjnych 90 stopni V-twin z Desmodromic zaworów i masywny 40mm gaźniki Dell’Orto . Maszyna została szlagier zarówno wizualnie jak i pod względem wydajności . Długi rozstaw osi przechowywane rower stabilny przy dużych prędkościach i była cechą włoskiego rowery czasu. Brak rozrusznik elektryczny , klip na kierownicy , tylne kołki postawił stopę i piękne owiewki pół oznaczało, że był to wierną repliką rasy , które były obsługiwane i jak to wyglądało – co w czarnym złotem wykończenia była fantastyczna.
Tagi: Czasopisma Motoryzacyjne, Motocykli, Pojazdów
8 wrz 2011 | 11:17 pm | motoryzacja
